车载网络中基于功率调整的公平性策略

于卫波，牛大伟，米志超，董 超

(解放军理工大学通信工程学院 南京 210007)

无线通信技术的快速发展，最大程度地满足了人们在任何时间、任何地点通信的需求，而各种需求的出现也推动了无线通信技术的进步。目前在行驶车辆上通信的需求日益增加，驾驶人员希望可以通过车载网络获取所在路段的交通信息、事故警报、路况信息，同时也希望实现车辆间的数据共享、游戏互联、网络接入等功能。车载网络由于其面向的用户众多而具有广阔的应用前景。车载网络分为V2V(vehicle-to-vehicle)网 络 和V2I(vehicle-toinfrastructure)网络，其中V2V网络具有不需要基础设施，开设简单的特点，在目前公共基础设施欠缺的情况下，可以率先开展相应的业务，V2V网络在目前的研究更具有实际意义。

WIFI技术作为目前主流的无线接入技术，已经走入人们生活的方方面面，文献[1-2]中尝试将其用于车载网络，分析了802.11[3]在无线车载网络中应用的可行性，并得到了肯定的结果。文献[4]提出利用802.11协议构建车载通信网络的方案(VANETs)。可以预见，将成熟的802.11技术应用于新兴的车载网络领域必将推动车载网络的快速发展。

1 相关工作与研究动机

采用802.11 DCF协议的无线设备通过竞争的方式获取对公共信道的访问机会，由于单个无线设备只能有限地获取网络上其他设备的通信信息，802.11协议面临着严重的公平性问题[5-6]，研究者在相关领域进行了大量的研究工作，其中早期的多数研究都是基于无线传输设备的物理载波侦听范围与数据的传输距离相等的假设，试图通过调整拥塞窗口大小进而改变不同节点退避时间的方法解决公平性问题，这与实际设备的工作情况严重不符，大大限定了该类协议的应用范围[5,7]。……