铁路机务调车安全的思考和建议

许期英,付小敏

(1 华东交通大学 轨道交通学院,江西南昌330013;2 南昌铁路局 机务处,江西南昌330002)

随着行车安全设备高科技产品的不断更新发展和在铁路机务安全管理中的广泛应用,以及铁路安全管理制度、卡控措施的不断完善和有效实行,机务干线上的行车事故呈直线下降趋势,“两冒”事故基本杜绝,人为事故明显减少,但唯有调车作业事故所占比例却一直居高不下,特别是“撞、挤、脱”惯性事故,成了困扰机务系统安全工作的难点,严重威胁着铁路运输安全稳定。从各铁路局公布的行车事故统计来看,机务系统事故有一半以上是属于调车作业事故。在各种规章制度对调车作业都有明确的规定,各项卡控措施也不断完善的情况下,调车惯性事故所占比例却一直居高不下,因此,分析调车安全薄弱环节及存在的主要问题,提出解决的建议和措施具有重要的意义。

1 调车安全存在的薄弱环节及主要原因分析

1.1 专业化管理程度不高,重干线、轻调车的思想在机务系统管理干部当中普遍存在

调车安全管理是一项十分复杂和繁琐的工程。调车作业情况无处不在。机车只要移动,不是牵引列车就是调车作业。如库内启机作业、整备作业、出入库、转线、挂车头、库内调车等,都属调车作业范畴。其结合部多,情况千变万化。但在机务系统管理干部中,大多数人都认为调车安全管理仅仅是调车车间,是驻站专调机车的事。因此,长期以来对干线机车的安全管理都是作为重中之重,而调车安全管理始终处于次要的被忽视的地位,无论是在布置工作、制订措施、工作规划还是安全分析工作中,很少提到调车安全,调车安全管理始终没有纳入专业化、规范化的管理轨道。……