旅客列车制动盘冒烟原因及防范措施浅析

包崇远

(昆明铁路局 昆明车辆段,云南昆明650010)

从2008年至今,昆明车辆段总计发生了8次制动盘冒烟现象。因制动盘冒烟发生于车辆下部,不便于车辆乘务员识别和判断,严重影响了旅客列车的安全正点运行。

1 统计情况

2008年昆明车辆段发生了1次制动盘冒烟现象,2009年发生了4次,2010年发生了3次。制动盘冒烟统计情况如表1所示。

从制动盘冒烟的统计情况看,发生制动盘冒烟的车辆多为列车编组的中后部车辆或试轴车辆(如餐车、硬卧、发电车等)。

表1 制动盘冒烟情况统计

2 原因分析

2.1 夹钳杠杆机构、闸片托及制动盘散热筋处的纸屑或杂物因高温导致冒烟

车辆在施行制动后,制动盘散热筋的温度一般在85～110℃,制动盘盘面温度为65～85℃,闸片65～85℃、闸片托的温度为45～60℃。为掌握经制动后制动盘的温度情况,2010年6月份昆明车辆段派专人到处于长大下坡道的车站对制动盘温度情况进行了测量。其中分别在罗平站、师宗站、宜良北站对车号为673196及553027的制动盘进行了点温测量,最高温度是在宜良北,测量数据为:散热筋95℃、制动盘65℃、闸片65℃、闸片托45℃、吊杆36℃。当列车施行的制动距离更长时,制动盘及附属装置的温度将更高。若温度接近或高于130℃时,普通的纸张将可能发生燃烧,而导致冒烟现象,因此当制动盘散热筋内有纸屑等燃点较低的杂物,且在长大下坡道时,容易发生冒烟现象。

2.2 喷涂有油漆的制动盘散热筋容易产生冒烟现象

对轮对进行段(A2、A3)修或制动盘新造后,一些车辆厂、车辆段对制动盘散热筋位置进行防锈处理时,采取了对轮对制动盘散热筋进行喷涂防锈油漆的处理方法。……