HXD3型电力机车弹簧停放装置故障原因分析及改进措施

潘小芳,杜明忠

(北京二七轨道交通装备有限责任公司技术中心,北京100072)

2009年生产的配属西安铁路局安康段的HXD3型电力机车,在实际运用过程中多次出现弹簧停放(简称弹停)装置自动上闸故障,严重者造成轮对擦伤,影响行车安全。通过分析弹停装置气路工作原理和弹停脉冲阀工作原理,来查找弹停故障原因,为制定有效的整改措施提供理论依据。

1 弹停装置自动上闸故障原因分析

1.1 弹停装置气路工作原理

如图1所示,机车在正常运行过程中,制动缸风压为0,弹停风缸及总风缸压力为900 kPa,弹停脉冲阀处于缓解位,塞门开放,弹停制动缸中压力为550 kPa。气路流向顺序为:总风缸风压—→止回阀—→缩堵—→弹停脉冲阀—→双向止回阀—→减压阀—→塞门—→弹停制动缸。此时弹簧停车装置处于缓解状态。

当机车停放时,弹停装置作用。如果通过弹停脉冲阀作用则弹停制动缸中的压缩空气由弹停脉冲阀的排风口排出,如果通过塞门作用则弹停制动缸中的压缩空气由塞门的排风口排出。

图1 弹停气路工作示意图

1.2 弹停装置非正常工作原因分析

(1)机车在正常的运行过程中,弹停装置在无人操作时自动上闸,即机车在运行过程中弹停制动缸中的风排出,排风口只有塞门和弹停脉冲阀两个排风口。产生弹停故障后,司机用操纵台上的弹停控制开关能将弹簧停车装置正常缓解,说明弹停脉冲阀动作。因为弹停脉冲阀的主阀对工作状态具有记忆功能(靠主阀芯和阀体之间的摩擦力将主阀芯固定在缓解位或作用位),如果不用手动操作脉冲电磁阀或者给脉冲电磁阀电信号,主阀会始终处于原有的工作状态。……