牵引变电所主备用交流电源自投的改造方案

梁育桂

(兰州铁路局 兰州供电段,甘肃武威733009)

根据 TB 10009—2005 J452—2005《铁路电力牵引供电设计规范》4.6条规定,牵引变电所所用交流电源应采用两路电源,一路应取自27.5 kV母线,一路应取自10 kV电源,其二次侧应装设自动投入装置。目前兰新线牵引变电所交流系统根据设计要求有两台自用变压器,1#,2#交流屏装设有自动投入装置。如图1所示,正常情况下27.5 kV自用变压器带1#交流屏运行,10 kV自用变压器带2#交流屏备用,当交流一路故障时自动投入另一路。但是由于变电所内交流自投系统存在设计缺陷,在27.5 kV自用变压器L12、L 13任何一相缺相时都不能实现自投。

1 交流不能自投,对变电所设备运行产生的影响

(1)影响直流系统的正常运行;

(2)目前兰新线各牵引变电所预告、事故音响电源采用交流电源,所以在交流无输出时无法发出预告、事故音响;

(3)远动通讯没有电源,变电所远动功能无法实现。

图1 自动投入装置原理图

在牵引变电所出现这种情况比较多,在主变单相低电压启动过电流保护启动时就会出现这种现象,另外馈线发生短路故障,尤其是近点短路时,会造成27.5 kV母线电压瞬间降低,交流系统不能及时切换,导致交流系统无输出。

2010年1月17日兰新线十八里变电所213开关跳闸后没有任何信号,经检查在断路器跳闸时,A相母线电压降低,引起自用变压器缺相,交流无输出引起直流充电机停止运行。值班员又误将直流输出开关断开,造成在跳闸时直流系统无输出。如果此时再有故障将引起严重的后果。……