对赛格水电站蒲赛公路罗明索道桥的施工工艺探讨

钱 怡

（中国水利水电第九工程局有限公司，贵州 贵阳 550008）

1 工程简介

蒲赛公路罗明索道桥位于保山市隆阳区S230省道K93+500附近，为跨怒江的临时索道桥。该索道桥地处属于典型的高山峡谷地貌。为解决大坝坝肩开挖的出渣的运输问题，经过选址并进行对比研究，决定在此修建一座桥梁。具体指标如下。使用年限:8年；设计荷载：汽车-80，挂-80级，全桥仅通行1辆重车，不叠加人群荷载；桥面高程:1710m；桥面净宽：4.5m+2×1.00m；行车道数：单车道；设计行车速度：20km/h，高峰通行能力应达到90车次/h；设计洪水频率：20年一遇。

按以上要求，将该桥设计成单跨索道桥，跨径230m，单车道，设计行车荷载80t，单车通过，桥面净宽4.5m+2×1.00m。

2 主要构件设计说明

2.1 主索

主索选用合格钢丝绳厂出品的6×37m+IWR-52-1770的钢丝绳，直径为Φ52mm桥用钢丝绳，材料强度F=1670MPa,柔性为特级车道主索28根，人行道主索2×4根，稳定索2×8根，共计52根。

2.2 车道板

本桥车道板为金属结构型，长、宽、高为4500×630×92mm。内设有横隔板，以防局部变形，板厚6mm抗弯矩W=315.01cm3；当单轴轮压为40吨时，弯曲应力σ=1590kgf/cm2。全桥共设有359块同规格车道板。为增大桥面与车轮之间磨阻力，车道板面板选用花纹板。

2.3 车道、人行道压梁及稳定梁盖梁

车道压梁选用100mm×100mm×10mm角钢，人行道压梁选用10#槽钢，稳定梁盖梁选用δ=6mm的Q345B钢板焊制而成。

金属材料表面进行防腐处理。

2.4 稳定梁及付梁

全桥共设有22根稳定梁及23根付梁，这样的布局主要为了增加索桥纵向稳定性，从而达到行车提速的目的。稳定梁高584mm，翼缘宽250mm，梁长 13.0m，板厚 12mm，材质为Q345B。最大断面抗弯矩W=2282cm3。

付梁高396mm，由板厚8mm的Q345B钢板焊制而成，最大断面抗弯矩W=854cm3。……