关于对桥梁箱梁裂缝病害形成原因分析及养护对策

翁建玲

（广东龙浩公路桥梁工程有限公司，广东 广州 510630）

1 工程概况

随着我国国民经济的快速发展，在高速公路上行驶的集装箱运输车以及其他载重卡车出现超限运输的现象，且数量和比重逐年大幅增加。日益发展的超限运输导致公路早期破坏和桥梁的损坏，危桥增多和垮桥事件时有发生，因些必须及时对构造物进行修复和加固，确保桥梁的安全，本文结合一座营运桥梁的病害现状，介绍箱梁的病害加固措施，为该类桥梁的养护工作提供参考。

广东汕汾高速公路为G15国道沈海高速粤境段的一部分，该路段的外砂高架桥全长共2533.4m，分两期先后施工，其中K9+970.722～K10+752.51共781.8米为一期工程段，上部结构采用12.85m～17m简支箱梁，采用搭架现浇法施工，下部结构采用柱式桥墩（台），钻孔灌注桩基础；K10+752.51～K11+498.00共745.5米为二期工程A合同段，上部结构为9联钢筋砼连续箱梁，最大跨径为24m，下部结构采用柱式桥墩，灌注桩基础；K11+498～K12+504.1共1006.1米为二期工程B合同段，上部结构采用8联钢筋砼连续箱梁，最大跨径为25m，梁高统一为1.4m，下部结构采用柱式桥墩，设置了部分薄壁墩，肋式台，灌注桩基础。

2 外砂高架桥箱梁裂缝病害特点

经过委托专业检测单位对外砂高架桥进行技术状况检测，该桥存在的主要病害为：普通钢筋混凝土箱梁腹板存在竖向裂缝及底板存在横向裂缝（如下图所示），大部分箱梁底板的横向裂缝位于1/4～3/4跨径范围内，少数箱梁的1/8～3/8跨径内也有横向裂缝，箱梁底板横向裂缝宽度在0.10mm～0.20mm之间，腹板裂缝宽度在0.15mm～0.50mm之间。……