超大型浮船坞压载系统分析

韩轶群，吕玉奎，佟国志

(大连中远船务工程有限公司，辽宁 大连 116113)

0 前言

近年来，随着国际上对矿砂和原油运输需求的增加，对超大型矿砂船、散货船和超大型油船、FPSO的需求也愈来愈多，使得具有建造成本低、使用灵活的浮船坞愈来愈受到各大船厂重视。我公司于2005年自行完工建造并投入使用了30万吨级大型浮船坞，开创了国内运用大型浮船坞修、造船的先河。继2008年我公司向韩国三星重工完工交付了超大型举力浮船坞——12万t举力浮船坞后，2010年又向三星重工完工交付13万t举力浮船坞，并刷新世界最大举力浮船坞的纪录。

对于浮船坞而言，无论是在船舶进出坞的沉浮坞过程，还是船舶利用浮船坞下水过程，都需要浮船坞具有很高的调载能力。压载系统的性能直接决定了浮船坞调载能力，是浮船坞设计中至关重要的环节。本文以韩国三星重工12万t举力浮船坞为依托，吸收韩国先进设计经验，针对浮船坞压载系统的调载能力进行分析技术难点开展攻关研究。

1 大型浮船坞压载系统原理及布置的分析与研究

1.1 压载泵及管路布置的确定

大型浮船坞一般设置多个泵舱，每个泵舱一般设置2组压载泵，且左右舷对称布置。2组压载泵通过压载主管线及中间连通阀连通。每个压载舱设有一个吸口和控制阀，每台压载泵可同时为多个压载舱压载和排载，在应急情况下，可打开船舯附近主管上的连接阀为更多的压载舱进行压载和排载。韩国三星重工12万t举力浮船坞每台压载泵正常工作状态下可同时为6个压载舱压载和排载，在应急工况时最多可为12个压载舱压载和排载。……