基于多描述编码和距离的车载网DSR路由技术研究*

卢 颖，陈日莉

(1.西北工业大学 航海工程学院，陕西 西安710072;2.山东英才学院 计算机电子信息工程学院，山东 济南250104)

0 引言

车载自组网是智能交通系统的关键技术之一，主要用于实现车辆之间、车辆与交通设施之间的无线通信，应用场景包括交通道路实时信息共享、车辆视频通信和高速公路收费管理等［1，2］，节点之间通过多跳方式转发数据。MSR［3］协议主要是引入路径状态探测机制从而缓解网络拥塞并减小了网络时延。SMR［4］路由技术不允许中间数据转发节点响应RREQ，同时中间转发节点在转发RREQ时采用与源节点不同的算法，从而构造两条最大程度不相交的路由用于发送数据。Nguyen T等人利用固定FEC编码方式传输数据，并给出了在多条路径上分配流量的方法［5］。文献［6］建立了一种基于车载节点间链接的车载网路由技术。但是，以上研究成果均忽略了如何降低路由开销和根据节点间通信距离进行路由建立与选择的问题，因此，本文基于以上两点提出了一种基于多描述编码技术发送路由消息、根据通信距离选择主路径的改进型DSR路由技术。实验分析表明:改进的DSR路由技术在端到端时延、分组投递率和路由请求开销等方面具有良好的性能。

1 车载自组网DSR路由选择原理

1.1 多描述编码技术原理

采用多描述编码(multiple description coding，MDC)广播路由请求和回复消息，同时本文使用标准的变换编码框架来实现用于发送路由消息的多描述编码技术。不同类型的车辆节点通过自组织方式形成一个无线车载网，每一个车载节点通过多跳路由与其它车辆、路边基站或者某道路区域控制中心服务器相连接进行无线通信。……