船用起重机电气改造

金惠峰 陈方亮 于海宁

（1. 武汉第二船舶设计研究所，武汉 430064；2. 中国船舶重工集团公司第七一二研究所，武汉 430064）

1 引言

在上世纪的大部分年代里，由于直流传动系统具有优越的调速性能，高性能的可调速传动都采用直流电动机。然而，直流电动机结构上存在机械换向器和电刷，使它具有一些难以克服的固有缺点，如维修工作量大，事故率高，容量受换向条件的制约，使用环境受限。交流电动机固有的优点是：结构简单，造价低，坚固耐用，事故率低，容易维护；但它的最大缺点在于调速困难，简单调速方案的性能指标不佳，然而随着交流调速理论的突破和调速装置的完善，目前交流传动已经上升为电气调速传动的主流，直流传动系统受到强烈的冲击，在不久的将来，交流电气传动将会完全取代直流电气传动。

2 设备现状

2.1 设备现状

船用起重机采用 DC发电机-电动机传动系统，主钩单独采用一套AC电动机-DC发电机变流机组；变幅和旋转合用一套变流机组。两套变流机组分别配备一套 Y-△启动柜。船用起重机不需要 360°旋转，由船舱至船用起重机的软电缆直接供电，未采用中心集电器。船用起重机采用3台直流驱动电动机分别完成主钩起升、吊臂旋转、变幅等机构的运动功能。运动机构由两套控制柜及2套主令开关控制，其中一套完成对主钩的控制，另一套完成对旋转/变幅的控制，旋转和变幅功能的切换通过转换开关选择，旋转和变幅运动不能同时进行。……