30万吨级油轮（VLCC）有效系泊研究

魏昌理，隋 月，徐 华

（1.大连港中石油国际码头有限公司，辽宁大连 116601；2.大连船舶重工集团设计研究所有限公司，辽宁大连 116021；3.南京水利科学研究院，江苏南京 210029）

0 引言

30万吨级油轮（VLCC）是指排水量DWT在275 001~375 000 t之间的原油船，是目前全球范围内最主要的原油运输主力船型。由于30万吨级油轮质量巨大，受海洋大气环境影响较大，加之一般30万吨级原油码头都设在外海开敝水域，在停靠码头系泊装卸作业时，由于受风、浪、流、潮汐等外力作用，极易发生油轮断缆飘移，可能造成搁浅、撞船或撞毁码头事故，使原油大量泄漏，造成灾难性的海洋污染事故，因此开展对30万吨级油轮（VLCC）有效系泊的研究极为重要。

30万吨级油轮（VLCC） 有效系泊研究主要分为两个方面，一是研究30万吨级油轮所系泊的码头；二是研究30万吨级油轮自身的系泊系统。

1 OCIMF系泊指南的基本原则

1.1 一般系泊准则

OCIMF（Oil Companies International Marine Forum） 是石油公司国际海事论坛的英文缩写，OCIMF出版的《系泊指南》[1-3]给出的系泊概念是指将船安全有效地固定到码头上的系统。对于油轮码头而言，一般有顺岸式码头和墩式码头，对于30万吨级油轮码头最常见的是墩式码头。墩式码头的特点是系缆墩、靠船墩和工作平台墩的位置都相对独立且固定，系缆设备只能安装在这些独立的墩台上面，因此位置相对固定不能变化。典型的墩式码头系泊布置见图1。

一般系泊准则如下：1） 系泊缆索尽可能对称布置于船舯附近位置，对称布置能更好地分配船舶受力；2） 横缆尽可能垂直于船的纵向中心线并尽可能靠近船艉和船艏；……