宝兰客运专线王家墩滑坡勘察及地质选线

王 旭

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西安 710043)

新建铁路宝鸡至兰州客运专线是中国“四纵四横”客运专线网的重要组成部分,也是连接郑州至宝鸡客运专线、兰新铁路第二双线的国家干线铁路。沿线通过地貌单元多样,地质情况复杂多变,不良地质极为发育。铁路通过天水市秦安县时，受站位、客运专线技术标准及地形控制须通过王家墩巨型古滑坡群，线路以隧道形式通过。查明该滑坡的分布范围、结构特性、稳定程度、地下水活动情况及其与线路的关系,对地质选线具有重要的意义。本文重点阐述对王家墩滑坡的勘察及秦安隧道地质选线。

1 工程概况

王家墩滑坡地处天礼盆地低山丘陵区西北部、秦安县城北侧葫芦河西岸。葫芦河在秦安县城形成秦安小盆地,王家墩滑坡处于该盆地北侧边缘,自然山坡高陡,地面高程1 210～1 710 m,冲沟发育,相对高差200～500 m。王家墩滑坡体自西侧山顶附近发育,滑体体长约2.7 km,宽度1.8 km,厚度60～90 m,呈长条状,滑体前端已覆盖在一级阶地上,目前滑体自然坡度10°～20°,滑体上多已被辟为耕地,种有大量果树。受秦安站位、客运专线技术标准及地形控制,隧道无法绕避王家墩滑坡。

2 滑坡工程地质特征

2.1 滑坡地层结构

沿线地层分布受地质构造单元控制,钻孔揭示王家墩滑坡附近主要出露的地层有第四系松散沉积层、第三系泥岩、华力西期花岗岩等。

王家墩滑坡滑带位于第三系泥岩中,滑体前端(舌部)在一、二级阶地形成堆积体。……