集料衰变规律及机理

王 真 黄晓明 赵永利

(东南大学交通学院，南京210096)

我国高速公路飞速建设的同时，也进入了一个持续的大规模养护维修期.由于交通量猛增，材料和施工控制不当而引发的早期损坏是目前我国道路的主要损坏形式.无论是集料还是沥青，这些废弃的早期损坏的沥青路面还都具有良好的再生利用价值，而集料会出现一定的破碎衰变而达不到级配要求，这为旧混合料的再生利用带来一定困难.矿质混合料的级配主要分为连续级配和间断级配，其中连续级配设计理论有最大密度曲线理论和粒子干涉理论;间断级配主要以贝雷法和主骨料空隙填充法级配设计方法［1-2］.级配设计理论已经发展较为成熟，而关于集料破碎机理及规律的研究还存在许多不足，因此，本文根据级配的多点支撑设计理论，研究集料的衰变机理及规律.

1 试验

1.1 材料及设备

为了研究现场热再生中面层材料级配的破碎规律，本文采用了6种较细的级配作对比试验，各个级配的通过率如表1所示.其中级配2、级配4、级配 5、级配 6 分别为 SMA10，SMA13，AC10，AC13中值，级配1和级配3分别为SMA10的上限和SMA13的下限，本文所用集料为玄武岩.为了增加试验的精确性，在配制各组试样前，按照集料试验规程中的细集料筛分方法，用水洗法去掉各档料中小于0.075 mm的集料;按各个级配配制试样时，不加入小于0.075 mm的集料.为了模拟道路施工和通车过程中碾压破碎状况，采用旋转压实仪来模拟施工碾压及行车荷载……