增设钢悬臂法拓宽箱梁桥的边界处理方法

余报楚，王建超，王珍珍

(1.大连理工大学 工程力学系，辽宁 大连 116024;2.大连海洋大学 土木工程学院，辽宁 大连 116023)

0 引言

经济建设迅猛的步伐带动了我国道路建设事业的发展，近20年来，车辆数量以人们从未曾预想到的速度急剧增加［1-3］，由于经济上的制约不能修建足够的桥梁及道路来满足交通量的需求，这就需要对原有的道路桥梁加固拓宽，这样既能满足交通量增长的需要又能够节省开支.

增设钢悬臂挑梁拓宽原有桥梁［4-6］这一方法便是在加固拓宽的迫切需求下生成的.增设钢悬臂挑梁拓宽的方法，或称为SWCMWP方法，该方法是由大连理工大学的专家、学者首次提出并付诸应用的.东北路立交桥改造工程的顺利施工及使用也说明了这一方法的可行性.这是一种最简单的桥面拓宽改造方法.当旧桥的墩、台及基础完好，能够满足拓宽甚至荷载增加要求时，可以拆除两侧栏杆和人行道板，凿除原桥面铺装层，在对主要承重结构的上部构造进行合理的加固后，通过重浇加强的钢筋混凝土桥面铺装层或在墩台上相应增设人行道悬臂梁和车行道悬臂板达到加宽桥面的目的，最后重新安装人行道板和栏杆.

在使用增设钢悬臂挑梁拓宽(SWCMWP)这一方法进行旧桥的改造拓宽时，会遇到这种问题［7-11］:实际的立交桥全长几十到几百米，而我们建立模型后要研究验证的主要就是两个部分，①新增部分，如:钢悬臂，正交异形板，U型肋的承载能力及其在相互间……