不等边跨连续梁桥受力分析

贾 锋

（山西省交通规划勘察设计院，山西 太原 030006）

1 概述

山西平定至阳曲高速公路经盂县下乌纱村时跨越招山河，设招山河大桥，中心里程为K39+888，孔跨为5×30+5×30+5×30+(33+45+38)m，桥长566 m。

本次计算分析选取33+45+38 m一联，上部结构采用单箱双室预应力混凝土变截面连续箱梁，跨中梁高1.8 m，中支点梁高2.8 m，底板变宽，底板厚0.22～0.65 m，顶板宽16.5 m，顶板厚0.28 m，腹板厚0.5～0.8 m，悬臂板长2.5 m，悬臂板端部厚0.15 m。箱梁断面布置见图1、图2。

图1 中支点箱梁横断面

图2 跨中箱梁横断面

2 技术标准

（1）连续梁桥跨布置：主桥为33+45+38 m预应力混凝土连续梁桥。

（2）设计车速：100 km/h。

（3）桥面宽度：半幅桥宽0.5 m（防撞护栏）+15.5 m（车行道）+0.5 m（防撞护栏）。

（4）桥面横坡：单幅桥单向横坡3%。

3 主要材料及其设计参数

3.1 混凝土

C50混凝土；弹性模量：34500 MPa；泊桑比：0.2；轴心抗压强度标准值：fck=32.4 MPa；轴心抗压强度设计值：fcd=22.4 MPa；轴心抗拉强度标准值：ftk=2.65Mpa；轴心抗拉强度设计值：ftd=1.83MPa；线膨胀系数：0.00001。

3.2 低松弛钢绞线

直径：15.2 mm

弹性模量：195000 MPa

抗拉强度标准值：1860 MPa

线膨胀系数：0.000012

3.3 设计荷载取值

（1）恒载。一期恒载：包括箱梁材料重量，混凝土容重取26 KN/m3，箱梁按实际断面计取重量，横梁按分布荷载计入。二期恒载：是桥面铺装和防撞护栏。经计算二期恒载取值为93.1 KN/m。

（2）活载。汽车荷载：采用公路-Ⅰ级，按4车道计算，横向分布系数为4×1.15×0.67=3.082。冲击系数：箱梁正弯矩冲击系数0.15，箱梁负弯矩冲击系数0.25。温度荷载：最高温度36°C，最低温度-30°C，合拢温度15°C。梯度温度计算T1采用14°C，T2采用 5.5°C，A=300 mm。

4 总体纵向计算

4.1 荷载组合

（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）第 4.1.6条规定，按承载能力极限状态设计时，采用基本组合。

（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）第 4.1.7条规定，按正常使用极限状态设计时，采用作用长期效应组合和作用短期效应组合。……