浅谈现浇箱梁支架及模板应力计算

赵翔宇

（山西交通科学研究院，山西 太原 030006）

1 工程概述

K38+427天桥是广东江肇高速公路一座上跨天桥，下部结构采用钻孔灌注桩基础、圆柱墩及柱式台，上部结构为现浇箱梁，箱梁为单箱单室截面，梁高1.6m，跨径组合为：2×30m。

2 施工技术方案

箱梁支架采用满堂门式支架，门式支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚2 cm的防水胶合板，箱室内模采用防水胶合板。为不影响路基施工和通车要求，在第一跨留施工门洞。门洞部分使用双层贝雷片作支撑梁，梁上铺设I25工字钢和纵横向方木，保证通车净高度为4.2m，门洞净宽3.5m。

3 支架体系受力计算

支架搭设：地基平整、碾压，上层铺6%、15 cm稳定层，10 cm×10 cm方木垫底，后上底托、193门式支架，上面用顶托调平，纵向、横向分配梁用10 cm×10 cm方木。其中横向方木在每跨两端6.71m范围内间距为61 cm布置，其余部位间距为122 cm；纵向方木@30 cm布置，上面铺20mm胶合板。

3.1 门架受力计算

3.1.1 箱梁恒载的计算L=30m

根据设计材料数量表，箱梁1跨方量为C50混凝土150m3；钢筋：31 t，钢绞线：5.03 t。

3.1.2 模板及方木的重量（模板按δ=20mm的胶合板计算）

外模：V1=0.02×（5+1.3×2+1.6×2）×30=6.48 m3；内模：V2=0.02×（4.2×2+1.1×2）×30=6.36m3；纵向方木：V3=（8/0.3+1）×30×0.01=8.4 m3；横向方木：V4=（30/0.6+1）×8×0.01=4.08 m3模板支撑：V5约 7m3；V木=32.32m3；P木=V木×R木=17.8 t。

3.1.3 门式架支架的重量

脚手架自重产生的轴向力NGK1计算门架1榀27.5×9.8×10-3=0.270 kN

交叉支撑2副4×9.8×2×10-3=0.078 kN

连接棒 2个6×2×10-3=0.012 kN；锁臂 2副 0.008 5×2=0.017 kN

纵横杆L=1 668m。

ΣL=1 668m×1.15=1918.2m（1.15为斜杆重系数）

ΣP=1 918.2×3.84+21 000（底托顶托扣件重）=9.56（底托、顶撑、扣件按平均1 kg/m计算）

合计0.377 kN/10×220+9.5=17.8 t

3.1.4 由以上计算可知L=30m的箱梁施工时的最大荷载

Pmax=P砼+P钢+P木+P支架=462 t

3.1.5 支点个数计算

N=22×10×2=440个

3.1.6 每个支点的受力为

P支点=Pmax/N=462/440=1.05 t/个

查《简明施工计算手册》，黏性土承载力基本值[f0]=265 kPa。

由此可以计算同一榀门式架的两个支点的最小承压面积：