乔庆军 钟福平
箱梁预制一般采用设计院提供的通用图集,此处主要参考时速250 km客运专线(城际铁路)有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁(双线、单箱单室)通桥(2009)2229-Ⅰ,Ⅱ图纸论述。工艺要求钢筋整体绑扎,混凝土连续浇筑一次成型,设计要求带模张拉[1-3]:预张拉前松内模,预张拉后拆侧模退内模,梁体初张拉完后吊至存梁台座,在存梁台座上完成终张拉、压浆、封锚、刷涂料。
在施工过程中,发现在箱梁端部发生了开裂现象(见图1),下面就开裂原因进行了分析。

图1 箱梁端部发生的开裂现象
根据检查试验资料结果表明混凝土原材合格,所以在梁体混凝土原材方面不会造成箱梁端部开裂现象;通过检查混凝土试块的强度报告确定混凝土强度没有问题,所以箱梁端部发生开裂也不是由于混凝土的强度不够造成;根据现场凿除开裂的混凝土情况发现开裂现象也不是由于混凝土中存在空洞和振捣不密实的情况;此外,根据设计要求模板按二次抛物线预留反拱,以保证梁体张拉后的平顺性。在梁体没有进行张拉前梁体受力如图2所示,此时梁体底板均匀受力,所以从结构受力上分析不会出现因受力不均而出现混凝土开裂现象。

图2 梁体没有进行张拉前梁体受力图
根据以上分析,造成开裂可能是由于在拆除端模过程中导致的混凝土端部开裂和锚穴处掉角及箱梁在完成预张拉或初张拉后应力变化和梁体位移出现端部混凝土开裂现象。……