轻轨交通系统在我国的应用前景

冯爱军 魏 运，2

(1.北京城建设计研究总院有限责任公司 北京 100037;2.东南大学ITS研究中心 南京 210096)

1 发展历史

城市轻轨交通的历史可以追溯到19世纪末期，19世纪80年代德国制造了第1辆有轨电车，随后作为城市主要的交通工具被广泛应用［1］。轻轨交通主要经历了大规模兴建、逐步被拆除、又被重新重视3个重要的阶段。20世纪20年代，美国的有轨电车线路就达到了25 000 km［2］。到30年代，欧洲、日本、印度和我国的有轨电车也有了很大发展，如上海、北京、沈阳、大连等城市都相继出现了有轨电车。但旧式有轨电车运行在城市道路中间，速度慢，正点率低，而且噪声大，加速性能低，乘客舒适度差，由于没有良好的替代工具，当时仍被当做公共交通的骨干。

随着汽车工业的迅速发展，小汽车方式走行灵活、快速、舒适的优势是老式有轨电车无法比拟的，私人小汽车的数量在西方国家急剧增长，小汽车逐步替代了有轨电车的功能，城市管理者们开始纷纷拆除有轨电车线路［3-4］，很多城市进入了小汽车时代。然而，汽车数量的过度增加，又使城市交通出现了新问题，如交通堵塞、车速下降、空气污染、噪声严重和停车困难等。

20世纪70年代后，由于能源危机、环境污染、交通拥堵等问题，迫使世界上的许多发达国家开始重新思考将公共交通作为城市交通的发展重点。为满足城市公共交通客运量日益增长的需求，利用现代技术改造了旧式有轨电车，提高其技术水平和服务质量，出现了现代化技术很高的轻轨交通系统，这种美观环保、性能先进、乘坐舒适、低运营成本的轻轨系统又重新进入了交通决策者的视线。……