迭代反馈约束下的城市轨道交通客流预测分析*

陈大伟 肖为周 李旭宏 何流

(1.东南大学交通学院，江苏南京210096;2.苏州大学城市轨道交通学院，江苏 苏州215021)

轨道交通客流预测是通过交通预测模型，在分析城市交通现状基本情况的基础上，依据城市总体规划、城市综合交通规划等上位规划，对特征年份轨道交通线路的客流规模、分布、特征进行预测，为轨道交通建设必要性、系统制式选择、建设效益分析、各项专业设计提供基础支撑，是城市轨道交通规划、设计、建设及运营各环节的基本依据，其结果可靠与否直接关系到城市轨道交通的建设投资规模、运营效率和经济效益.经过多年实践积累，我国许多城市已经逐步建立起一套完整的城市轨道交通客流预测方法和计算模型体系.吕慎等［1］采用四阶段法，利用分层次交通方式模型得到轨道交通、常规公交和接驳自行车组成的合作竞争类起讫点(OD)矩阵，采用联合方式分配模型进行轨道线网客流分析.吴祖峰等［2］采用二阶段交通方式划分模型的四阶段法，预测宁波市轨道交通线网客流.裴剑平等［3］以无锡市城市轨道交通1号线为例，应用拓展四阶段法对客流进行预测.李春艳等［4］以北京市轨道交通5号线为例，介绍了非集计基于行为的客流预测模型.由于客流预测内容和前提条件的复杂性，这些模型方法还没有达到较高的可信度.具体表现在3个方面:一是积累基础资料不足，难以掌握城市发展中的政策、经济和居民活动的变化;二……