钢箱系杆拱桥先拱后梁法施工控制

李永君

（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市200092）

1 工程概况

上海市耀龙路桥位于浦东新区规划浦明路上，跨越川杨河。桥西侧为川杨河至黄浦江的入口处，东侧为川杨河导流船闸，北岸跨越防洪堤与浦明路相接，南岸接HQ地块。该桥是2010年上海世博会期间由中环线直接进入世博园区专用通道上的关键桥梁节点，工期十分紧迫。川杨河为V级航道，为保证施工期间川杨河的通航，施工采用少支架先拱后梁法的施工方案。与先梁后拱法相比，这种施工方法拱肋施工速度快，但对加工制造及施工控制提出了较高的要求。图1为耀龙路桥效果图。

图1 耀龙路桥效果图

2 结构特点

主桥为提篮式钢箱系杆拱桥，主跨152 m，桥面宽度40.5 m，拱肋与主梁均采用Q345qD钢材。

拱肋矢高29 m（斜平面），矢跨比1/5.5（立面），横向倾角18°，拱轴线在斜平面内为二次抛物线。拱顶横撑采用扁箱板式结构，两边呈弧形，中间开椭圆孔。拱肋采用变高度矩形截面钢箱拱，板厚采用30 mm，箱宽1.8 m，箱高由拱顶处2.4 m渐变至拱脚处3.3 m。

主梁采用双边箱截面，尺寸为4.0 m（宽）×1.7 m（高）。桥面为正交异性桥面板，顶板采用闭口U型加劲肋，横梁间距3.0 m，横梁高1.7～2.0 m。

系杆采用钢绞线，通过竖弯锚固在端横梁，规格为37股，每个拱肋4根，恒载下永久系杆水平力合计3 200 t。吊杆采用73Φ7低松弛镀锌钢丝，间距6 m，全桥共23对，采用冷铸锚，在拱肋内张拉。图2～图4为桥梁立面、平面、横断面总体布置图。

主墩为矩形截面实体钢筋混凝土结构，采用C40混凝土。桩基础选用16根直径1.2 m钻孔灌注桩，桩长约65 m，选择⑨1层粉细砂作为桩基持力层。……