LNG船用耐火型岩棉的研制开发与应用

陈 辉，谢肃君

（沪东中华造船（集团）有限公司，上海 200129）

0 引 言

由澳大利亚、中国（STASCO）、美国及英国壳牌（SHELL）等四方合资投资建造， SHELL及STASCO派员监造，由法国ALSTOM公司下属大西洋船厂（CdA）负责设计，美国ABS船级社（英国伦敦分部）作为审图机构，沪东中华造船集团公司参与联合设计和承建的147210m3超大容量液化天然气船（LNG），是一艘在常温常压下装运-163℃液化天然气的特殊船舶，是世界上建造难度最大、要求最高，建造风险最大同时也是利润最高的一类船舶，被誉为世界造船业皇冠上的一颗明珠。

根据船东及CdA要求，该船上禁止使用硅酸铝材料（陶瓷棉）。这是因为其纤维比岩棉细，特别是存在着少量直径小于 1μm 的过细纤维，容易被人体吸收，影响人体健康。因此在设计中，CdA明确了该船的耐火材料为岩棉。耐火型浮动地板也是采用岩棉作为基层防火材料。

将岩棉[1]作为耐火材料使用，这在国内造船业并不常见，且船用绝缘材料生产厂也不提供这种产品。采用进口产品则价格昂贵，而且在使用过程中存在诸多不便。自主研制虽需承担较大的风险，目前国内岩棉生产厂家中，还没有一家的岩棉制品能达到船用耐火标准。传统的岩棉配方都是采用以玄武岩、石灰石（白云石）和矿渣为主要原料的，其耐火温度无法满足标准耐火试验程序中对温度的要求。但研制成功后，将可节约一笔很大的费用。

1 研制立项

在立项初期，首先要解决以下几个问题：

1)绝缘材料既要满足CdA的设计要求，又可广泛适用于其他船舶。……