客运专线预制箱梁后浇翼缘板施工技术

苏中华

(中铁十二局集团第三工程公司，山西太原030500)

在石太客专寿阳梁场中，共需要通过隧道架设32 m双线箱梁19孔，该箱梁高3.0 m，顶板宽13 m，底板宽5.6 m。因架设时须经过隧道，由于双线整孔箱梁受隧道限界影响［1］，箱梁装车后无法通过隧道，因此制梁时先将两侧部分翼缘板切除，架设完成后通过悬挑支架工地现浇完成。

隧道断面与梁体横断面关系见图1。运梁车高度为3.70 m，加上梁高后为6.7 m，在此高度处隧道宽度为10.48 m，不满足运梁要求。考虑箱梁翼缘板预留钢筋，因此每边预留1.75 m宽的翼缘板后浇带。

1 吊架体系设计

1.1 吊架体系组成

吊架体系由支架、托架及模板系统组成，其组成见图2。

图1 隧道限界与梁体断面关系(单位:cm)

图2 翼缘板现浇模板体系剖面

(1)支架系统。采用菱形挂篮形式，用10号以上槽钢制作，基本以寿阳梁场现有型钢为主。支架杆件采用节点板连接，节点板采用2 cm厚钢板焊接，节点板主体部分宽度按应力扩散角30°考虑计算。焊脚尺寸要求等于被连杆件的厚度，并采用双边满焊。栓接部分采用高强度螺栓安装，并采用力矩扳手保证扭力的准确。支架的安装通过吊车进行。在安装前，找出支架的重心点，并由吊车吊挂后，通过梁体上预留的直径10 mm孔下穿。人员在箱体内部及箱体顶面与托架系统伸入的螺栓钢棒进行栓接。

(2)托架系统。模板加工时，模架底架采用槽钢［16，面板采用δ=5 mm优质钢板，以保证模板的刚度。模板中间通用节加工成每节3 m，梁两端模板每节2.8 m，以方便模板支架的搭设。……