和谐号动车组常用制动的控制模式

陈 亮，姜岩峰，尹 方，曹宏发，章 阳

（1 唐山轨道客车有限责任公司，河北唐山063035；2 中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京100081）

制动系统是和谐号动车组高速运行的安全保障。列车高速运行时具有相当大的运动能量，而高速列车的制动系统必须解决列车动能的快速转换和能量消耗问题，并在轮轨黏着允许的条件下，做到高速列车的可靠制动停车或降速。另外，由于轮轨黏着系数随运行速度的提高而下降，更增加了高速制动技术的难度。为此，和谐号动车组的制动系统采用了以下技术：

（1）空电复合制动方式。由于高速列车所需的制动能量巨大，为此高速列车均采用了多种制动方式组合的复合式制动方式。除最基本的空气制动外，常见的有再生制动、电阻制动、涡流制动、磁轨制动、风阻制动等。和谐号动车组采用的是技术成熟的再生制动和空气制动的复合制动方式。在动车上配置再生制动和空气制动，在拖车上只有空气制动。列车制动时优先采用再生电制动，再生电制动不足时补充空气制动。

（2）直通式电空制动系统。随着列车速度的提高，为了提高操纵灵敏度，缩短空走时间，各种高速列车基本都采用了电空制动控制系统，从而达到制动、缓解快，停车平稳的目的。和谐号动车组采用电气指令直通式电空制动控制系统，以微处理机为控制中心，由制动控制单元发布电气指令，通过EP电空单元使制动缸动作，产生空气制动。当制动施加或缓解时，制动系统的微处理机可以通过电气指令对制动过程的冲动进行控制，从而提高旅客的乘坐舒适度，和谐号动车组的冲动值控制在0.75m／s3以内。……