和谐号动车组制动力动态分配模式

姜岩峰，曹宏发，王鹏飞，程宏明，安志鹏

（中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京100081）

和谐号动车组高速运行时，如果施加制动将会产生大量的能量转换。因此制动系统需要良好的控制策略来保证安全停车的同时还有较好的运用经济性和乘坐舒适度。以下对制动系统的控制策略进行简单的介绍：

（1）和谐号动车组采用了微机控制的直通电空制动和自动制动相结合的制动控制方法，在正常运行的条件下使用电空制动作为控制手段（常用制动），当电空控制失效的时候可以启动自动制动控制方法（备用制动）。在动车上可以使用再生电制动力（简称电制力）和空气制动力，在拖车上只有空气制动力。常用制动时制动系统的指令由列车网络进行传递，因此可以传递更多的设备状态。备用制动时，通过贯穿全列的制动管减压对分配阀进行控制，从而产生制动力。

（2）制动系统接收的指令被处理为一定的制动级别，每一个制动级别表示的是制动系统需要产生的目标减速度，级别越大减速度越大。因为轮轨间的黏着力有一定的限值，且随着速度的变化而变化。因此为了充分的利用黏着的同时保证车轮尽可能的不发生滑行，制动系统制动时候遵循一定的减速度、速度、制动级别曲线。使用微机控制的电空制动系统可以根据当前的速度、制动级别等信息获得合适的减速度，保证安全有效的制动。

（3）和谐号动车组在制动力施加方式上采用了在动车上使用再生电制力和盘形制动力的方式，在拖车上采用盘形制动的方式。……