和谐号动车组悬挂设备及控制

金 哲，韩晓辉，范荣巍，陈 蓝

（中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京100081）

和谐号CRH3动车组转向架的二系悬挂系统采用无摇枕的空气弹簧悬挂系统［1］（如图1所示）。

该悬挂系统利用空气弹簧内部的节流孔有效地抑制高频振动，能提高列车的平稳性和舒适性，但是会影响制动系统的控制性能，以及行车安全。

施加紧急制动时，制动控制单元的限压阀是根据空气弹簧的载荷压力限制最高制动力。载重分布不均匀或列车通过曲线时，每个空气弹簧的载荷压力各不相同，因此无法得到真实的空气弹簧载荷压力，会降低制动系统控制效果。

另外，空气弹簧爆裂或严重漏泄时，容易导致车体倾斜、联挂装置脱钩或翻车等事故。

为了确保动车组的行车安全和制动系统的控制性能，必须根据运营工况对空气弹簧内的空气压力和空气弹簧的高度进行控制。

图1 和谐号动车组空气悬挂系统

1 悬挂控制设备的组成

CRH3动车组悬挂控制设备由压力开关、电磁阀、高度阀、平均阀、安全阀、过滤器、塞门、溢流阀组成［2］（如图2所示）。

总风管压力经过溢流阀、节流阀、三通塞门和过滤器向空气弹簧充风。此时，直径为4mm的节流阀将控制向空气弹簧的充风时间。当悬挂系统发生故障或需要维护时，通过三通塞门切断供风系统和空气悬挂系统，并排空悬挂系统内的压缩空气。

图2 空气悬挂控制系统气路图

2 空气悬挂系统的控制原理

CRH3动车组通过一系列悬挂控制设备自动控制空气弹簧的充排风状态，并检测空气弹簧的载荷压力。……