调线调坡设计以及对线路设计的启示

郭俊义

(北京城建设计研究总院有限责任公司 北京 100037)

1 调线调坡设计

地铁线路调线调坡设计，是在结构主体如车站主体、区间盾构或明挖段施工完成后，根据实测断面数据所进行的线路平面和纵断面调整设计。由于是工程地质原因或重大工程失误造成线路重大偏离情况下的一种挽回手段，应尽量避免。调线调坡作为整个地铁设计过程中的一个中间环节，提供了稳定的线路设计资料，将作为后续设计的依据，如轨道综合图设计、牵引计算、信号系统设计、接触网设计等。最重要的是，经过调线调坡设计后，稳定了轨面标高和平面位置，之后方可进行车站站台板和轨顶风道施工。在某城市地铁1号线施工过程中，由于缺乏经验，某些车站在没有做该项工作前就完成了站台板和轨顶风道的施工，造成了一些返工。所以，调线调坡设计是地铁设计的一个重要环节，必须引起重视。

由于施工中难免有这样那样的施工误差，甚至施工人员未理解设计意图就盲目施工，造成人为错误。笔者结合实际工作，对于调线调坡设计过程中碰到的一些问题的解决方法进行一些总结，希望对今后的地铁设计和施工给予帮助。

2 竣工测量内容

根据以往的经验，竣工测量首先制定出技术要求，名称一般为《XX市地铁X号线竣工测量技术要求》。对测量中的控制点引入、测量精度、测点间距、不同的结构断面型式对应的断面测点位置等，进行了详细的规定。……