北京轨道交通换乘站通信系统资源共享

杨保东 孙 静

(1.北京城建设计研究总院有限责任公司 北京 100037;2.北京市轨道交通建设管理有限公司 北京 100037)

1 换乘站通信系统资源共享的必要性

通过对北京、上海、广州等城市轨道交通运营线路现状的现场调研，发现各城市对换乘站通信系统的建设方式不尽相同。这是由于国内暂无关于换乘站通信系统的权威性规范，各城市都是根据自身的建设、运营管理的模式和特点，对换乘站采取了不同的建设方式。

根据北京市轨道交通线网规划，2015年之前需要建设的换乘站就有60多座，且换乘种类多样。在以往线路少、换乘站少的背景下，换乘站设备系统基本是按线分别设置的，重复投资的情况并不突出。而目前在建线路换乘站的数量众多，建设开通的进度目标明确，如果设备系统出现不必要的重复建设、改造，就会导致重复投资，浪费较大。为此，对设备进行资源共享，将有利于合理控制投资，可有效地降低建设和运营成本。

因此，有必要在北京市已开建、开通线路换乘站的建设管理经验的基础上，借鉴国内其他城市的建设经验进行专题研究，制定相应的资源共享建设原则。这样做，不仅能对在建线和待建线换乘站的建设给予指导，还可以对换乘站的通信系统进行统筹设计、资源共享，达到节省投资、便于运营维护管理的目的。

2 城市轨道交通换乘站的种类

按换乘形式，城市轨道交通换乘站一般可以分成3类，即同站台换乘站、同站厅换乘站和通道换乘站。……