高速铁路隧道浅埋段稳定性分析

2011-08-11 07:10:12张贤才姚响宇

湖南工程学院学报(自然科学版) 2011年4期

张贤才，姚响宇

（湖南科技大学土木工程学院，湘潭411201）

0 引言

云桂铁路起于广西南宁市，止于云南省昆明市的昆明南站，全长715.8km.董弄隧道位于广南县，地处剥蚀、侵蚀中低山地貌，地形起伏较大，地面高程1220～1305m，地面植被较发育，覆盖土层较薄，基岩零星出露.隧道洞身及洞口地段沟槽低洼地带横向冲沟发育，节理裂隙发育岩体破碎.

本文主要对董弄隧道监控断面（DK415＋175）所测得的周边收敛和拱顶沉降数据并对其进行回归分析，从而来判断围岩的稳定性并提出一些处理措施，为施工提供理论依据，确保施工安全.

每监测断面设置4～6对测线，测桩分别布置在拱顶及两侧.如图1所示.

图1 监控量测点布置图

根据距工作面距离及位移速率，综合考虑现场的围岩情况确定监控频率，如表1所示.

表1 监控量测频率

XGJ－21型隧道位移计、变位观测计，钢尺，水平仪，标杆等仪器等.

周边收敛测量：董弄隧道平均每30m设置一个监控量测断面，每个断面分别在侧墙和拱顶设置测点，利用收敛计，采用一根在重锤作用下被拉紧的普通钢尺作为传递位移的媒介，通过百分表测读隧道周边某两点相对位置的变化.

拱顶沉降测量：董弄隧道平均每30m设置一个监测断面，在隧道拱顶设置测点，安设隧道拱部变位观测计，将钢尺或收敛计挂在作为隧道拱部变位观测计上作为标尺，后视点可设在稳定的部位，用水平仪观测.