关于刑法修正案（八）草案中的醉酒驾车之——经济学视角下的博弈

李娜

（李娜：河北公安警察职业学院 侦查系。）

有关部门调查显示，2009年全国查处酒后驾驶案件31.3万起，其中醉酒驾驶4.2万起。96.6%的人承认身边有酒后驾车现象，81.3%的人认为目前我国对酒后驾车处罚力度“过轻”。震惊全国的2009年南京“6•30”重大交通事故肇事案中，被告人张明宝被判处无期徒刑。有的学者认为判决是偏重的选择也有的学者（陈兴良）认为体现了罪刑均衡的刑法基本原则。我们究竟该把我们对于醉酒驾车的包容底限放在那里？这正是我们刑法修正案八（草案）关注的问题之一。

一、刑法修正案八（草案）中，关于醉酒驾车处罚的具体内容。

刑法修正案（八）草案增加规定，将醉酒驾车、飙车等行为入罪，将原来由行政管理手段或者民事手段调整的违法行为规定为犯罪。改变了我国刑法中只是通过交通肇事罪，对于行为人产生严重过失时给予刑事处罚。二审稿中规定醉酒驾驶机动车，不管情节是否恶劣、是否造成后果，都将按照“危险驾驶”定罪，处以拘役，并处罚金。改变了此前对于醉酒驾车，情节恶劣的才要处拘役并处罚金的规定。应该说，这体现了对于醉酒驾车处罚态度更为严厉的转变，也是对于人民公共安全保护水平的更进一步提高。

二、争议的焦点

在这里我们不禁要问，如何在实现共享公共交通资源条件下，怎样消灭醉酒驾驶？是否应将其入罪？对于“醉酒驾车”的行为采取哪种责任规则？

三、作者的观点及经济学分析

笔者支持草案中将“醉酒驾车”纳入到刑罚视野的做法，同时认为对于“醉酒驾车”应该采用严格责任规则追究其刑事责任。……