浅谈公路路基路面施工中的质量控制

钟 钰，陈琴菊

（1.赣州市公路管理局兴国公路分局，江西 赣州 342400；2.吉安市公路局井冈山公路分局，江西 吉安 343600）

1 公路路基工程的质量控制

在路面结构设计中，土基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一，土基回弹模量较小的变化，对结构厚度将产生较大的影响，路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外，还与土质､压实度､含水量等有密切相关，在具体施工中是通过选取好的土质､增加压实､控制弯沉来实现的｡这些因素又与施工质量密切相关，所以路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性｡

1.1 路基土的控制

路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测。从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。

当路基土的力学性质较差或路基施工受气候、水文等条件影响时，一般可采用如下方法对路基土进行稳定：①石灰稳定路基土。此方法适用于土质较差或含水量比较高的土质，在换土不经济､工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰改良土质，达到填筑路基的要求；②掺加粒料。对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。

1.2 压实度控制

1.2.1 保证土的最佳含水量

土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。……