异型钢伸缩缝在旧桥改造施工中安装新工艺及技术要求

张 宁

（山西省阳曲公路管理段，山西 太原 030100）

现在我国经济飞速发展，公路车载使用量急增，桥梁破坏严重，桥梁改造任务巨大。在旧桥改造中，由于异型钢伸缩缝具有非常大的适用性从而得到了广泛应用。伸缩缝的安装目前没有统一的安装工艺流程，探讨一套先进的安装工艺一直是业界努力的方向。在旧桥改造过程中，就异型钢伸缩安装进行了多种方法的尝试。和常用方法不同，把伸缩缝安装工序前移，打破了传统方法，并结合严格的安装要求，安装质量得到极大提高，旧桥改造效果可以达到设计要求。就伸缩缝安装而言，无论平稳度还是牢固度都得到了提升。仅就对旧桥改造施工伸缩缝安装工艺的一点经验，提出来进行讨论。

旧桥改造施工中异型钢伸缩缝安装应当先行。

旧桥改造伸缩缝安装先行方法的获得是在实践过程中取得的。传统的安装方法一般是在旧桥改造施工最后阶段，特别要求在桥面垫层完成以后再安装伸缩缝。这种安装方法经常存在一些无法纠正的弊病，主要表现在伸缩缝平稳度达不到设计要求，并且施工工期延长。影响平整度的原因主要受垫层平度的限制，伸缩缝安装后发现不平整，但是原因是垫层的不平造成的，打垫层人员已经离场，即便人员再二次进场问题也难以解决。伸缩缝安装完工后，非常难以控制车辆在保养期内对伸缩缝的碾压，造成伸缩缝牢固度下降。由于伸缩缝安装的执后性，工期往往延长。……