洞桩法施工技术在地铁车站工程中的应用

马占起

中铁工程设计咨询集团有限公司济南分院，山东济南 250022

1 工程概况

某地铁站位于市政道路交叉口位置，车站形式为双层、单柱双跨式箱型框架结构，车站总长为185.6m，总建筑面积约12 635m2，车站共设置有3个出入口、2座风道和风井及1个残障电梯井和1个消防通道。受施工场地周围环境的限制，为尽量减少与控制施工过程对地铁站周边市民正常生产和生活及市政交通的影响，该地铁站主体结构工程施工采用矿山法进行全暗挖施工；同时为控制基坑结构施工引起的周边地面沉降变形位移，确保周边建筑结构和市政道路及地下管道设备的安全稳定，该主体结构选择采用对地层和环境影响均较小的洞桩法进行结构施工。

2 洞桩法施工原理及特点分析

应用洞桩法进行地铁车站工程的施工，即将地上框架结构的传统施工技术与暗挖法进行有机结合，在施工场地范围地面上不具备直接施工基坑围护结构的条件时，可在地下预先暗挖完成的导洞内进行围护边桩、中柱、底梁和顶梁、顶拱结构的施工，使其共同构成桩、梁、拱支撑的整体框架受力体系，承受基坑及主体结构施工过程中的各类荷载；在顶拱和边桩结构的整体围护下，在地下逐层向下开挖，同时对内部结构进行施工，最终形成由外层围护边桩及顶拱初期支护与内层结构二次施工组合而成的永久承载体系。在地铁站工程中采用洞桩法施工的主要特点如下：

1）对施工场地地面和周边环境的影响相对较小，适用于受交通条件及周边环境条件严格限制无法进行明挖施工的地下工程施工；……