轨道电路调整状态下出现红光带的分析

刘晓平 盛军清

轨道电路在调整状态下出现红光带，是电务信号设备的常见多发故障，也是影响行车安全的主要故障之一。多年来，由于轨道电路的钢轨绝缘受材质、气温等多种因素的影响，在列车通过线路时绝缘破损造成轨道电路红光带而影响列车的正常运行，给铁路安全和运营效率带来了极大的负面影响，有的甚至造成行车重大事故。为了减少这类故障发生，采用和推广了高强度轨道电路绝缘和粘接式轨距杆等各种方法，主要目的是增大轨道电路钢轨绝缘的耐久性，使其在任何气候条件下都能保证轨道电路稳定、可靠地运行。通过大量的试验和分析，找出造成轨道电路红光带的因素，消除这些因素，以提高轨道电路可靠性。

1 出现红光带的原因和分析

1．钢轨经列车长时间压轧造成绝缘节钢轨飞边大而短路;轨端断面顶部拉长顶死而短路;受气温和环境的影响，轨缝不符合标准，鱼尾板的扣件脱出与鱼尾板接触，或水泥枕盘条螺栓松动造成盘条顶鱼尾板，单套化轨道电路的引接线塞钉孔大，塞钉脱出。

2．轨道电路岔区部分，由于尖轨与基本轨爬行，造成道岔定反位安装装置角钢绝缘不良，致使岔区部分轨道电路短路;道岔的动作杆和表示杆丁字铁L铁连接螺栓过紧或未装齐全，造成绝缘短路;复式交分道岔的连接杆开口销安装不合适，与钢轨底部接触，造成绝缘短路。

3．绝缘材料的质量和耐久性不好。轨距杆绝缘性能差，部分易损坏;钢轨绝缘夏天不耐高温、冬天发脆易碎;高强度绝缘断面在更换后高出轨面易被车辆撞坏;轨道绝缘螺栓管件失效、钢轨绝缘老化等。……