提高新丰镇车站编组能力的探讨

陈小红，陈晓东，刘利辉

（1.西安铁路职业技术学院，助教，陕西 西安 710014；2.西安铁路局新丰镇车站，助理工程师，陕西 西安 710608）

新丰镇车站位于陕西省西安市临潼区新丰镇，现为双向纵列式三级七场路网性编组站。车站东端上行衔接陇海线、宁西线、太西线（包西、侯西线）3个方向，西端下行衔接陇海线、北环（西康）线2个方向，是包西线新张段、北环（西康）线、宁西线与陇海线的接轨站。是中国铁路网主骨架“八纵八横”中“路桥通道、宁西通道、包柳通道”3条主要大通道的交汇点。

新丰镇站场设计日均编组151列，2010年日均编组140列，其中下行日均编组78列。关键是下行系统出发场担负着编组作业、直达列车的中转作业、上下行旅客列车通过（到发），以及整车货物到发的货运业务和各专用线、段管线的取送、装卸作业。现在下行系统出发场（Ⅴ场）西咽喉已基本处于饱和状态。如何采取有效的调车作业方法，提高车站的编组能力迫在眉睫。

1 采用合理的调车作业方法

1.1 合理安排编组计划 编制编组调车作业计划时，计划人员应首先了解编组场内各个方向车流情况，根据各方向编组内容的不同，看是否满足编车条件，以免出现欠（超）长、欠（超）轴、关门车或编组隔离限制不符等情况的发生，影响计划的兑现。在都满足编车的情况下，原则上谁先解体完毕以及那个方向有机车的情况下先编那一列，以提高作业计划兑现率，保证按图行车。

1.2 灵活运用调车机 调车机作为编组作业计划实现的动力，在整个编组作业计划编制和实现的过程中起到了不可替代的作用。……