软土路基加固设计应用探讨

王大智

(河北省唐山市交通勘察设计院有限公司)

1 软土地基的路堤设计的要求

1.1 软土路基加固设计需满足的步骤

(1)要满足沉降指标:城市道路参照上述规范的一级公路标准，一般路段的容许工后沉降控制在≤0.3m。

(2)稳定安全系数指标满足K＞1.25。

(3)提出软土路基施工和材料要求，各种处治措施的适用条件等。

(4)满足沉降与稳定要求的路基施工速度及工期。

(5)路基压实度的规定。

1.2 计算结果

采用理正软土地基路堤设计软件，计算得到:

路基地基沉降=0.203(m);

工后沉降基准期(180个月)结束时，地基沉降=0.428(m);

路面竣工后，基准期内的残余沉降=0.225(m);

最终地基总沉降=1.200×0.428=0.514(m)。

2 路基处理方法的确定

由于场地地质属于较为典型的软土地基，其中最典型的软土土层是淤泥质粘土，但其层厚不到2m，相对海边的软土层较薄。淤泥及淤泥质粘土天然含水量高、空隙比大、压缩性高、工程性质较差等特征，属高压缩性土，易造成路基的不均匀沉降，影响路基稳定，必须进行路基加固处理。

目前公路建设中的软土路基处理方法较多，例如深层搅拌法、砂石桩、真空预压法、袋装砂井排水法、各种土工聚合物的应用等方法等，但在城市道路建设中，有许多的地下管网要与路基同时进行施工，尤其是新建的城市道路，地下往往布设了多种不同深度的管线，因此在考虑路基加固设计时就要兼顾管线的施工。在研讨中，专家们提出可采用袋装砂井予压进行处理，这种方法不仅可行，而且是一种相对比较……