沥青路面产生不平整的原因及处理措施探讨

王 义

(山西新三公路桥梁建设养护有限公司)

1 影响沥青路面平整度的原因分析

(1)垫层对路面平整度的影响

垫层部分的标高和平整度，影响基层的厚度和平整度。在二级公路中垫层(底基层)的标高允许偏差是+5 mm，-20 mm，平整度要求是15 mm，在韩郭公路中，基层设计厚度为200 mm，松铺系数为1.3，松铺厚度为260 mm，如垫层局部低20 mm，那么基层铺筑时必须找平，则出现松铺厚度为280 mm，压实厚度为(280÷1.3)=215 mm，比设计厚度200 mm多出15 mm，比设计的标高仍低5 mm，如垫层局部高20 mm，那么基层铺筑时必须找平，则出现松铺厚度为240 mm，压实厚度为(240÷1.3)=185 mm，比设计厚度200 mm少15 mm，比设计的标高仍高5 mm，虽然是这样，基层的厚度很难准确掌握。而在实际生产过程中，垫层施工采用10 m标钎挂线，平地机找平，成型垫层表面的平整度和标高的偏差范围合格率都不是太高，一般80%左右的合格率即可通过，这之中存在着超

出标高偏差20 mm，平整度15 mm的部位。超出标准的垫层部位，在基层施工进行标高的调整找平时，即有可能保证不了基层的厚度和平整度，所以垫层的标高和平整度对基层及整体路面结构的平整度有极其重要的作用。

(2)基层对面层平整度的影响

在以往的施工过程中，基层多用平地机摊铺整平，所以存在有“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，在二级公路中水泥稳定粒料基层的标高允许偏差是+5 mm，-15 mm，平整度要求是12 mm，如基层局部低15 mm，在面层铺筑时找平，则压实后仍会有15-(15÷1.2)=2.5 mm的不平(1.2为沥青混合料的松铺系数)，在实际生产过程中，基层的标高和平整度的合格率一般达到80%左右即可通过检查，存在有超出这个范围(15 mm)的部位，使面层的不平整程度增加。……