高速公路波形护栏改造工程施工成本控制与分析

黄嘉福

(广东省公路建设有限公司)

1 工程概况

广深高速公路是联系广州、深圳的主要干道，从广州市天河小新塘村附近起点，与广州市环城高速公路相接，终点为深圳市皇岗口岸与香港分界的深圳河，分别与深圳市城市道路和香港落马洲管制区路网相接，全程122.8 km。与广州市环城高速公路、广州市二环高速公路、虎门大桥高速公路、东莞市常虎高速公路、深圳市机荷高速公路、深圳市南坪快速干线相连接，全线为全封闭、双向六车道，设计时速120 km/h，1994年全线试通车，1997年正式建成通车，沿线设置互通式立交20座，除与虎门大桥高速公路和常虎高速公路实施联网收费外，全线共有收费站20个，收费和发卡车道共466条。目前日通车流量达10万车次以上，通车至今已有17年时间，设施开始老化，加之车流量较大，加速了广深高速公路的病害产生，近几年维修工程造价每年平均约5亿元，项目每年多达100多项。其中沿线交通安全设施破损严重，波形护栏的线形、高度、板厚度已不能满足现行规范要求，2009年沿线波形护栏改造工程是广深高速公路公司2009年大中修工程项目，其目的是改善现有波形护栏设施。工程地点位于广深高速广氮(K1+750)至火村(K9+700)路基段。主要施工内容包括旧立柱拆除3 150根、普通路段立柱安装2 061根、高危路段立柱安装1089根、双波波纹板更换600 m、三波波纹板更换 2 164 m、翻新波形护栏板8 318 m。项目中标价为¥148.66万元。合同工期3个月，从2009年10月到2009年12月。

2 成本控制管理组织

工程项目中标后……