沥青路面早期破坏现象与防护

安天岗

1 路面早期出现的主要破坏现象

1.1 软弱地基沉陷

桥头跳车一般是台背填土压实不足，导致填土在台背后数十米范围内下沉。其特征为:沉降在行车方向是渐变的，延续距离相对较长，路面的整体强度未受破坏，路表面也少有损坏，但行车时具有明显的“波浪”感。

1.2 裂缝

荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况:沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。一般认为这种裂缝不可避免，对路面的整体性没有损害。龟裂又称网裂，通常是由于路面整体强度不足，基层软化，稳定性不良等原因引起的，沥青路面老化变脆，也会发展成网状裂缝。一般多发生在行车道轮迹下。

1.3 车辙

1)结构性车辙由于荷载的作用，发生在沥青面层以下包括路基在内的各结构层的永久变形。这种车辙宽度较大，两侧没有隆起现象，横断面呈凹字形。

2)磨损性车辙由于车辆不断地磨损路面，特别是大量重型超载车辆渠化行驶在主车道上，磨损路面也会形成车辙。

2 施工过程中存在的原因

2.1 路基施工

1)主要原因是地基沉降的时间几乎没有，而计划工期往往较短，实际施工工期更短，多出现于政府指令工程中。施工单位不得不为了抢工期，在路基没有完全沉降的情况下施工路面结构，这样就容易造成工程隐患，工程质量难以保证。……