融沉变形对柔性路面应力应变影响试验研究

钟勇强 黄晓明 廖公云 路 畅 何 平

(1东南大学交通学院，南京 210096)

(2淮阴工学院交通学院，淮安 223003)

(3河南中原高速公路股份有限公司，郑州 450052)

多年冻土区路基填筑在某一冻土状态地基上，由于融化层土体强度低、含水量高、孔隙比大，在融土本身自重、路堤填筑土重量及基层面层重力作用下，路基会产生较大压缩变形.冻土路基变形的70%以上为融化变形，当受冻土条件影响产生的不均匀沉降过大时，将会使路基路面结构发生破坏，损害工程使用品质，如青藏公路病害中的85%由融沉引起，主要表现为路基凹陷、纵向开裂以及路基边坡开裂、滑塌等［1-2］.本文通过修建室内融沉试验试槽，研究融沉变形对柔性基层沥青路面结构应力应变等力学指标的影响规律.

1 室内试槽沥青路面结构修建

1.1 试验方案

室内试槽位于东南大学道桥实验室内，内侧长度为13.5 m，宽度为6.9 m，试槽内铺筑柔性基层和半刚性基层2种沥青路面结构，其中柔性基层路面总厚度为0.4 m，沥青混凝土层厚为0.2 m，级配碎石土(塑性指数为3.6、液限为20.3%)层厚0.2 m，路面结构方案见图1(a)，试槽施工后的全貌见图1(b).

图1 沥青路面结构设计方案及施工后全貌

室内试槽内沥青路面结构上共布置8个测点，从1～8编号，测点分布及位置见图2(a).在上述8个测点处埋设应变计和压力盒，面层底面和基层底面埋设应变传感器，基层顶面和土基顶面(不包括融沉测点)埋设应力传感器，传感器横断面布置见图2(b).本文只对级配碎石土柔性基层沥……