基于性能的导航（PBN）对我国民航进近方式发展影响的研究＊

黄 晋 高浩然 戴巨星

（中国民用航空飞行学院 空中交通管理学院1） 广汉 618307）（民航新疆空中交通管理局2） 乌鲁木齐 830063）

1 基于性能导航（PBN）的概念

基于性能的导航（PBN）是国际民航组织（ICAO）在整合世界各国区域导航（RNAV）和所需导航性能RNP运行实践和技术标准的基础上，提出的一种新型运行概念.它是世界民航CNS／AT M系统建设的重要组成部分，目前ICAO发布的PBN 手册 （Doc.9613），定义了PBN的相关概念和运行规范.

基于性能导航概念包含了3个基本的因素［1］：导航规范、基础设施和导航应用，如图1所示.导航规范详细描述了沿着特定区域导航所需的性能要求，是民航当局适航和运行批准的基础.基础设施是用于支持每种导航规范的导航基础设施（如星基系统或陆基导航台）.导航应用是将导航规范和导航设施结合起来，在航路、终端区、进近或运行区域的实际应用，包括RNAV／RNP航路、标准仪表进离场程序、进近程序等.

图1 基于性能导航概念的3个基本因素

根据PBN手册中的分类，PBN导航主要分为RNAV和RNP两类，其中RNP被定义为在运行中不要求具备机载监视和告警功能，RNAV则不要求具备该能力如图2所示.

图2 PBN的分类及导航应用

根据我国的特点，RNAV规范将主要应用航路和终端区［2－3］，其中在航路上计划使用 RNAV2规范，在终端区计划强制使用RNAV1规范，这2种导航规范的导航设施可以是GNSS，DME／DME，DME／DME／IRU.RNP规范则既可以用于航路和终端区，也更主要用于进近.其中海洋和偏远地区使用RNP4规范，我国L888航路就属于RNP4；基本RNP1适用于航路和终端区，该导航规范主要用于低到中等交通密度且无雷达覆盖区域的建立航路和终端区程序；……