塘沽站旅客地道顶进施工关键技术的控制

杜子君

1 工程概况

塘沽站旅客地道为站内旅客上下专用通道，车站为提高运输能力，方便旅客出行，新增加进出站地道各一座，进站框构中心里程 K178+992.0，主体轴线长61.9 m，净宽 8.2 m，净高 3.7 m;出站框构中心里程 K178+896.0，主体轴线长61.9 m，净宽12.2 m，净高4.3 m。为了不中断塘沽站正线的正常运行，两座地道既有正线下的部分为顶进施工，新建线下为现浇施工，顶进部分前端需安装2.0 m混凝土刃脚，设计顶程25.4 m。

旅客地道顶进段在三站台北侧预制，工作坑边缘距离三站台南侧边缘5.0 m，地道由北向南顶进，整个框构主体分成四个部位进行施工(见图1)。

图1 旅客地道施工平面示意图

2 施工方案的实施

2.1 施工工艺流程

施工工艺流程见图2。

2.2 施工环境与工作坑

为确保行车安全、周围房屋结构稳定及旅客安全，在工作坑开挖、洞身预制、实施顶进过程前，根据设计及现场实际情况对工作基坑周边采用40b钢板桩进行了防护处理，在靠近线路外侧密排打入两排12 m钢板防护桩，在预制段靠近线路一侧与两侧钢板桩之间各加两道工字钢梁作为斜支撑，防止在土体的侧向压力及列车通过时的动荷载压力下引起线路下沉或变形而影响行车安全，同时增加集水井，将地下水及时疏导出工作面，以便充分保证施工现场及周围建筑的安全。

图2 框架桥顶进施工工艺流程图

2.3 线路加固

为防止框构在顶进作业过程中对线路造成横移及下沉，顶进前对线路进行加固处理，确保行车安全。

线路加固采用纵挑横抬法，纵向采用3—5—3吊轨梁，即钢轨外侧为3扣轨，道心为5扣轨，采用P50轨，吊轨长度37.5 m。……