山区高速公路高墩施工技术

周 璐 何海余

0 引言

四川纳黔高速公路是国家高速公路“7918”网布局的横线16——厦蓉高速公路在四川境内的最后一段未建路段，也是四川省高速公路网规划的10个省际高速公路出口通道之一。地处四川盆地南缘与云贵高原的过渡带，属于典型的山区高速公路，其中高墩大跨径桥梁居多，下面主要就其高墩的施工技术作以总结。

1 桥梁工程概况

本项目桥梁工程上部结构以预应力混凝土连续刚构为主，最大跨径为248 m;桥墩以变截面空心薄壁墩为主，最高墩高105 m;基础为钻孔灌注桩，桩径2.5 m。

2 高墩施工方案的选择

在选择高墩施工方案时要考虑以下因素:钢筋及模板的起吊方案;混凝土运输及入模形式;施工人员的上下墩方式，根据现场实际情况及权衡安全因素，对于高度大于60 m的墩身，我们使用塔吊(80 t·m)起吊模板、钢筋及施工机具;对于高度大于68 m的墩身，则安装电梯来解决施工人员的上下问题，混凝土均采用罐车运输，用混凝土输送泵泵送入模。

以上方案虽然有利于加快施工进度，提高施工安全性，树立企业形象，但也在一定程度上增加了施工投入，比较适用于工期紧的项目。

3 墩身模板的选择

四川纳黔高速C1合同段的墩身主要为空心薄壁墩，针对这种墩身，我们主要采用了两种翻模进行施工:一种是木模板，一种是钢模板，选择木模板主要是考虑到其重量小、易拆装、施工安全性好;而选择钢模板主要考虑到经济问题(我们所选用的木模板的价格大于钢模板的价格)。……