基于TOD模式的蓬莱市旅游交通规划

曹鸿雁

(1.山东建筑大学山东省建筑节能技术重点实验室，山东 济南 250101;2.山东建筑大学可再生能源建筑利用技术教育部重点实验室，山东 济南 250101;3.天津大学 建筑学院，天津 300072)

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TOD模式(transit oriented development)即“公共交通为导向的发展”，为城市提供了一种依托公共交通，交通系统与土地利用相耦合的发展模式，是当前西方比较活跃的城市开发理念。这种发展模式的主要特征有:第一，将交通系统和城市空间布局、资源和环境结合起来配置，在紧凑的土地上提供多样化的选择，满足不同人群的出行需求;第二，强调真正将公交优先的思想融入交通规划，公共交通与土地利用进行联合开发;第三，支持在公交站点周围步行允许的范围内进行高强度的土地开发。[1]TOD模式不仅成为了当前我国规划学术界的热点课题，而且引起了地方政府、规划部门、交通部门的重视。但是针对该模式的交通规划实践，目前在国内相对较少。

旅游业作为朝阳行业成为许多城市的“支柱产业”和“新的经济增长点”，城市旅游的地位和作用更加突出，而同时游客数量的增长使得旅游城市的道路交通问题日益突出。蓬莱市就是具有代表性的旅游城市之一。蓬莱市依山傍海，风景秀丽，境内有驰名中外的蓬莱水城与蓬莱阁，独具“海市蜃楼”奇观和“八仙过海”美传，素以“人间仙境”著称于世，独具特色的旅游资源吸引了大量游客，旅游接待人数和旅游综合收入持续增长。根据《蓬莱市旅游发展总体规划 (2008—2025》，2007年游客人数达到325万人次，旅游综合收入达到26亿元，旅游业产值占国民生产总值的15.3%，旅游业已成为全市的支柱产业。……