12500 DWT多用途船电气设计

杨 璟 顾伟杰

（上海船舶研究设计院，上海 200032）

0 引言

12500 DWT多用途船是由荷兰spliethoff航运公司委托上海船舶研究设计院担任详细设计，并由荣成市西霞口船业有限公司及江苏长博船厂有限公司建造。

该船主要尺度及参数如下：

1 电力系统设计特点

1.1 电站工况

各种工况下发电机的使用情况如表1所示。

表1 各工况下发电机使用情况

1.2 配电系统的设计

配电系统示意图如图1所示。

1.3 配电系统设计特点

该船3台主发电机可长期并联运行。主发电机与轴带发电机只在进行负载转移时短时并联运行。在装载冷藏集装箱的工况下，根据此类船舶的常规设计，轴带发电机仅给轴发汇流排上的冷藏箱负载（图1中3～6RJB馈电分路）供电。主发电机给主汇流排上的基本负载及剩余冷藏箱负载 （图1中1RJB、2RJB、7RJB馈电分路）供电。主汇流排和轴发汇流排的母联开关CQF3（见图1）断开，轴带发电机和主发电机分区供电。然而根据具体航行工况的不同以及载运冷藏箱数量较少时，会出现如下情况：轴发汇流排上，冷藏箱数量较少，轴带发电机处于低负荷运行状态；而主汇流排上的负载略大于1台主发电机的容量，此时必须由2台主发电机并联供电，这样主发也处于低负荷运行状态。船东确认上述情况将是该船在运营中经常出现的工况。为了解决这一问题，通过对负荷的详细计算，该船配电系统增加了1号主发电机可以同其他发电机分区供电的功能。即在上述航行工况下，1号柴油发电机与主汇流排之间BUS1之间的开关CQF1断开（见图1），这样1号发电机即为汇流排BUS3下总功率约250 kW的负载单独供电，此时轴发仍然可以给连接在主汇流排和轴发汇流排上的负载供电。……