工作台提高转速、精度、承载能力试验研究

胡 巍 季卫东 吴 鹏 杨春晖

(齐重数控装备股份有限公司，黑龙江齐齐哈尔 161005)

为不断创新、研发新产品，提升公司产品的档次，对重型双柱立式车床进行提高转速的技术突破，工作台静压导轨采用了全新结构设计。DVT350工作台转速由63 r/min提高到100 r/min、DVT500由50 r/min提高到80 r/min、DVT630由25 r/min提高到50 r/min。为全面衡量新结构的工作性能，对工作台进行了不同工作状态下的运转实验，为今后改进和优化结构提供试验数据。

1 结构改进

限制工作台转速提高的因素主要是转速提高后工作台发热变形大，导致工作台端径跳数值过大，达不到机床精度要求。通过以下设计结构的改进，避免了工作台过热，从而使工作台转速全面提高:(1)静压导轨宽度变窄，减小工作台发热量;(2)静压导轨的扇形导轨变为圆形铜导轨，减小封油边。将改进结构后的工作台组织生产，进行试验。

2 试验研究的方法和步骤

2.1 测量方法

首先在工作台上布置4个测量点，记录下各点的初始数据:工作台浮升值、各点压力。设定油温报警限值。然后用希望达到的最高转速空载溜车，运转稳定后记录温升及油膜厚度。带负载后再用各种转速试验，运转稳定后记录温升及油膜厚度。试验过程中时刻观察是否报警。

2.2 试验步骤

测量工作台浮升简图如图1所示。

(1)测量初始数据

工作台初始浮升值测量数据见表1所示。

表1 初始浮升值数据

(2)最高转速空运转试验

DVT350工作台转速100 r/min、DVT500工作台转速80 r/min、DVT630工作台转速50 r/min，进行最高转速空运转试验。

①DVT350空载下，工作台浮升约为0.11 mm。……