跨铁路预应力混凝土T型刚构桥平转施工技术

郭启周

云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司，云南昆明 650032

跨铁路预应力混凝土T型刚构桥平转施工技术

郭启周

云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司，云南昆明 650032

结合滨衡高速公路上跨京沪铁路立交桥转体施工工程实例，详细介绍了跨铁路预应力混凝土T型刚构桥平转施工中的转体系统施工和转体过程控制两大关键技术，为类似桥型施工提供参考。

跨线桥；T型刚构桥；平转施工

引言

随着我国交通基础设施建设的不断发展，跨铁路桥梁也越来越多。跨线桥一般采用连续梁、T型刚构等自平衡结构，特别适合采用平转施工。平转施工的最大优点是无需中断交通，能将施工对铁路运营的干扰降低到最低程度。因此，当桥梁跨越运输繁忙、安全要求苛刻的铁路时，平转施工是最合理的施工方案。T型刚构桥平转施工，桩基、桥墩、主梁等施工技术与常规梁桥类似，其关键技术是转体系统施工及转体过程控制。

1 工程概况

滨衡高速公路上跨京沪铁路立交桥采用南、北线分幅设计，两幅间距约为100米，均与京沪铁路相交叉。南、北线跨京沪铁路主桥采用50+50m的T型刚构桥，主梁采用平转施工，转体长度均采用38+38m，分步转体。南、北线桥转动角度分别约为78°、82°，转体重量约为4500t。50+50m T构上部结构采用变高度预应力混凝土单箱双室箱梁，箱梁顶宽13m，设置2%的单向横坡；下部结构采用薄壁空心墩，钻孔灌注桩基础。

2 施工总体流程

及护栏、防护网等，同时搭设边墩附近12m梁段支架；……