公路罚款乱象

公路罚款乱象

从1994年起，国家开始治理公路乱罚款现象。但治理17年来，乱罚款现象反而愈演愈烈，全国每年公路罚款高达4000亿元。

罚款不开票 近日，记者乘坐一辆从内蒙古开往河南的大货车，感受公路罚款状况。刚通过内蒙古陕西交界的高速公路收费口，大货车就出了故障，停在附近的休息区修理。不久，路政人员赶到，违规扣下了只有交警才有权力扣留的行驶证，并称大货车在这里停一小时要罚款300元。三小时后，大货车还没有修好，路政人员再次赶来，要罚款900元。在司机的哀求下，路政人员说，如果不开票只需交600元。司机最终交了600元，才拿回自己的行驶证。

罚款与财政四六分成 河南西峡县专门替大货车司机维权的王金伍告诉记者，河南省镇平县交警部门违规隐蔽测速、拍照罚款，已经被他“抓住”8次，却仍在违规执法。这自然是因为其背后有着巨大的经济利益。

王金伍告诉记者，他从黑龙江省林甸县一位运管站站长那里了解到，公路罚款上交当地财政40%，其余的就留给站里。这位站长告诉王金伍：“去年罚了294万元，站里的日子相对好过了。”

不卸货光罚款 记者了解到，目前公路罚款最主要的是超载罚款。根据公安部印发的《交通警察道路执勤执法工作规范》以及其他多个法律法规的规定，对超载车辆必须要卸货到不超载才能放行。但这样有效的治超措施，似乎被基层执法部门“忘记”了。记者在河南、陕西、内蒙古10天的调查中，从没有见过一辆超载的车辆被卸货。司机们说，钱一交就可以走，他们的主要目的就是罚款。国家行政学院教授竹立家认为，这是典型的“养鱼执法”。因为只有这样，执法部门才能持续不断地得到罚款收入。

（据央视《经济半小时》）