32m+48m+32m铁路连续梁综合施工技术

李进潮

摘要：太中银铁路SJS—I标段跨307国道董家湾大理河特大桥铁路连续梁，桥式布置为32m+48m+32m一联三跨，在施工难度大、工期短、且跨越307国道公路、部分冬季施工等不利因素条件下，合理配置生产要素，优化施工方案，成功解决了施工中存在的诸多难题。

关键词：48m跨度；铁路连续梁；施工技术

1 工程概况与特点

1.1 工程概况

董家湾大理河特大桥为太中银铁路双线桥梁，标准线间距4.4m，全长3986.49 m，中心里程为：DK277+699.135，位于3‰，6.5‰，7‰的坡道及R=4500 m的曲线及直线上。孔跨形式为99-32m预应力砼梁+2+24m预应力砼梁+4-32m预应力砼梁+1×（32+48+32）m预应力砼连续梁+3-32m预应力砼梁。该桥上跨307国道公路，与国道夹角约为45°。主桥上部结构横断面形式采用单箱单室直腹板形式断面的（32+48+32）m预应力砼连续梁。

1.2 主要构造特点

大跨度、低高度是铁路预应力砼桥梁追求的目标之一，单箱单室直腹板形式连续梁是达到这一目标的一种有效的手段。它可以增加通车净空，减少拆迁与工程费用，从而节约造价，这对城市道路尤为重要。与同跨度的钢箱梁相比，则可以节省钢材，减少噪音，减少维护费用。

该桥连续箱梁全长113.2m，梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高3.5m，边支点及跨中梁高2.5m，中跨跨中直线段长8.4m，边跨直线段长12.8m。顶板厚度除梁端附近外均为35㎝；腹板厚度除梁端为60㎝，其余腹板厚度为48～70～90㎝；底板厚度由跨中的40㎝按二次抛物线变化至根部的60㎝。顶板宽度11.5m，底板宽度6.4m。

连续梁设三向预应力体系。纵向预应力束采用两端张拉12-Φj15.2高强度、低松弛钢绞线，fpk=1860Mpa，Ey=1.95×105 Mpa，锚下张拉控制应力σk =1302Mpa。……