低碳博弈的时代—— 访中国船级社总裁李科浚

■ 文杨培举

建国初期，我国的船舶检验得不到国际社会的认可，当时新中国远洋船舶进出别国海关，使用的都是苏联船舶登记局颁发的证书。

今天，中国已跃居为世界第二大造船国，全球造船储备订单中，每3艘中就有1艘由中国制造，这一骄人的成绩与负责船舶检验和发证的中国船级社有着莫大的关系。

船舶从设计、建造、营运到维修，各个阶段都要受到船级社的监督，船级社就像人的神经中枢系统，牵动着船舶业和航运业发展的每一根神经。

中国船级社的发展历尽沧桑，饱受磨难。如今，中国船级社不仅昂首进入国际社会，并两次荣任国际船级社协会主席。荣耀的背后，是屈辱与不屈的抗衡，是百折不挠的执著追求，是与强者较量的智慧和勇气。

——中国船级社社长李科浚

多年来，中国船级杜(CCS)一直致力于绿色技术研发，积极开展绿色船舶规范体系的研究和制定工作，并于2006年推出了“绿色船舶计划”，深受业界关注。今天，金融危机笼罩下的海事界又面临低碳经济的挑战。对此，中国海事界应该怎样应对？CCS将如何作为？日前，中国船级社总裁李科浚在接受本刊独家专访时深刻地指出，低碳经济将引发一场“碳”战争。对于中国而言，这是一场没有退路的“争夺战”、一场不容错过的“机遇战”、一场践行科学发展观的“持久战”。

低碳经济新秩序

记者：目前，“低碳经济”就像金融危机一样，成为当今社会最火热的关键词之一。如何理解“低碳经济”这样一个概念？……