货车端墙焊接变形的预测

洪晓祥，陈 鹏

(西南交通大学，四川 成都 610031)

货车端墙焊接变形的预测

洪晓祥，陈 鹏

(西南交通大学，四川 成都 610031)

货车端墙属于薄板结构，在焊接生产过程容易发生失稳，产生波浪变形。这类变形往往是不规则的，这不仅影响货车的外观和使用性能，而且使得设计预留的装配尺寸不容易控制。因此，预测并控制整个结构的焊接变形量是有必要的。运用固有应变等效载荷法在大型有限元软件ANSYS上对某货车端墙现有结构和设计结构的焊接变形进行预测，在现有的焊接工艺下计算结果和实际生产过程中测量所得的变形量比较吻合。通过比较分析两种结构在同一线能量下的焊接变形计算结果，从而得出端墙的改进效果，为设计过程提供参考依据。

固有应变；焊接变形；线能量

0 前言

伴随焊接过程而产生的残余变形和残余应力是影响焊接产品装配尺寸和使用性能的重要因素，尤其是对一些复杂的重要结构，控制残余变形和残余应力尤为重要。因此，焊接变形及应力仍是工业生产过程中迫切需要解决的问题。

某货车端墙在现有的焊接工艺下组装完毕后，端板和圆弧板发生较大的变形，有些位置的变形量甚至超过验收标准。过大的变形量不但影响端墙结构的外形美观，而且影响了货车的产品质量，因此有必要减小焊接变形。货车的端墙是由薄板构件组装而成的，在焊接过程中容易出现失稳变形，是不规则的变形，这就加大了对焊后变形预测的难度。……